500 Cx Street tracker du 17 by DamZs
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- DamZs
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C'est une préparation utilisé en piste pour modifier les rampe des 900 bol d'or
Sa fait perdre en progressivité mais un bon gain en puissance, et surtout, 1 seul gicleur a réglé par carbu.
Sa consiste a obturé le circuit secondaire et le circuit d'air de membrane grâce a des plombs et de la soudure a l’étain, attention, opération irréversible ( je l'ai fait sur une rampe secondaire )
Le fait d'obturé tout sa enrichit le circuit primaire et permet de roulé avec des filtres type KN ou BMC sans soucis.
Par contre la moto devient instable a bas régime et l’accélérateur a besoin d’être accompagné (ci ouverture en grand avant 7000t/m , sa engorge) , forcement, sur piste, sa doit être beaucoup moins gênant!
Pour ma part, je vais essayé de réglé ma rampe d'origine, car trop galère de roulé avec la rampe modifié, surtout que l'on roule pas souvent au dessus de 7000t/m avec une vieille memerre donc on est trop souvent dans la zone d'engorgement, et c'est très chiant a la longue
Sa fait perdre en progressivité mais un bon gain en puissance, et surtout, 1 seul gicleur a réglé par carbu.
Sa consiste a obturé le circuit secondaire et le circuit d'air de membrane grâce a des plombs et de la soudure a l’étain, attention, opération irréversible ( je l'ai fait sur une rampe secondaire )
Le fait d'obturé tout sa enrichit le circuit primaire et permet de roulé avec des filtres type KN ou BMC sans soucis.
Par contre la moto devient instable a bas régime et l’accélérateur a besoin d’être accompagné (ci ouverture en grand avant 7000t/m , sa engorge) , forcement, sur piste, sa doit être beaucoup moins gênant!
Pour ma part, je vais essayé de réglé ma rampe d'origine, car trop galère de roulé avec la rampe modifié, surtout que l'on roule pas souvent au dessus de 7000t/m avec une vieille memerre donc on est trop souvent dans la zone d'engorgement, et c'est très chiant a la longue
DamZs
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