besoin d'aide: vidange de fourche 650 E

Stephane 74 · Message par **Stephane 74** » jeu. 04 juin 2009 21:53

moi sur ma E le meilleur compromis que j'avais trouvé:
-supression de la bielette de l'anti plongé de daube
-calle de 1.5cm
-huile de 20.
c'était pas mal a deux si plus souvent solo huile de 15

auverland86 · Message par **auverland86** » ven. 05 juin 2009 13:27

Mince!!!
j'ai mal lu vos post ou quoi????

Il n'y en a pas un qui dit de vider l'air des fourches comme première opération?

Moi je connais un imbecile qui avait vidanger sa fourche de silverwing en otant les bouchons de vidange.
Au premier bouchon.........toute l'huile était sur le mur!!!! (une partie du falzar avec car devant le passage d'huile!)
Par contre il a fallu chercher pendant quelques temps le bouchon partie avec violence!!!!

(Non! Je ne dirais pas que l'imbécile c'est moi!!!!!)

Le did

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » ven. 05 juin 2009 14:53

L'idéal pour une fourche, c'est qu'elle soit à la pression athmosphérique. La mise sous pression ne sert qu'à fatiguer plus rapidement les joints spi !
Tous les fabricants ont abandonné ce principe en même temps que les anti-plongée complètement bidons.

A la grande époque ou ce gadget faisait fureur, les constructeurs en avaient même équipé leurs motos de course usine(marketing oblige !) ................et tous les pilotes officiels l'avaient très rapidement et très discrètemet neutralisé !

Cependant aujourd'hui, sur nos brelons encore équipés de valves sur les bouchons, elles sont bien utiles pour vider régulièrement la pression d'air qui augmente du fait de l'émulsion de l'huile ....... et qui fait qu'on se retrouve "repeint" en faisant sa vidange de fourche si on n'a pas pris cette précaution !

Message par **Fred La Muppet** » ven. 05 juin 2009 18:04

je vais essayer de faire cela ce WE et je vous tiens au jus. Merci pour tout ces conseils.

YVES PIPEAU · Message par **YVES PIPEAU** » ven. 05 juin 2009 19:16

Salut Fred
J'arrive un peu tard,mais voici dans quel ordre je le ferais:
1 enlever la pression dans le tube pour ne pas repeindre ton garage
2 desserrer le té supérieur pour pouvoir débloquer les bouchons de tube sans forcer comme un bourrin (ne pas les enlever complètement sinon la moto s'écroule!)
3 enlever les vis de vidange en bas avec la clef de 10
4 pomper sans la béquille à l'extérieur de préférence ,un coté à la fois, l'huile sort très fort,tu mets une bouteille plastique coupée pour récupérer l'huile!
A titre indicatif, tu peux mesurer la quantité pour voir ce qui restait vraiment! tu rebéquilles la machine....
5 Toute la nuit (ce soir) tu laisses ta fourche s'égoutter(après avoir calé la moto,tu enlèves les bouchons de fourche)
6 le matin, tu deposes un bras et tu controles tout ce qui se passe à l'intérieur,voir si il n'y a pas de trace de rouille ou autre surprise!
7 Tu fais le deuxième................
8 il est midi, tu peux prendre l'Apéro!
Bon courage!

YVES PIPEAU · Message par **YVES PIPEAU** » sam. 06 juin 2009 18:27

Alors Fred!
Dis nous si tu as réussi ta mission§

Message par **Fred La Muppet** » sam. 06 juin 2009 19:29

tranquille peinard j'ai fait mon affaire.
Je viens de remonter la roue, je vais aller finir de remettre les freins.
A peu de choses près j'ai fait un peu de chacun.

Merci à tous à nouveau.

J'ai fait des photos des différentes étapes que je mettrais dans un post exprès, style "la vidange de fourche pour les nuls" comme la série a été lancée par volatyl.

DoubleCX · Message par **DoubleCX** » dim. 07 juin 2009 06:48

Merci La Muppet pour ton futur tuto, on suit, on suit ... j'arrive toujours pas à contrer le guidonnage ... alors ce sera surement une étape obligatoire.

Quand Stephane et Papytwin parlent d'annihiler l'anti-plongée, c'est en enlevant la biellette ? C'est la seule méthode ? On peut aussi régler sur 0 ? Qui a fait quoi depuis combien de temps ?

auverland86 · Message par **auverland86** » dim. 07 juin 2009 07:53

Bonjour
C'est pas l'anti plongé et l'air dans la fourche qui provoque le guidonnage!!!!!

Mon ancienne CX650E avait son anti plongé et de l'air dans la fourche et elle ne guidonnait pas.....!!!!!

Il faut se pencher sur le top case qui provoque un balourd, un pneu inadapté, un problème de roulement de colonne...etc....etc!!!!!

le did

(ps: la solution est de rouler sans la fourche....en wheeling!!!!! Comme ça, plus de guidonnage! Je suis étonné qu'il n'ai pas un abruti pour le dire..... mince!!!! Je suis le premier!!!!! Il change pas le did!)

Message par **Fred La Muppet** » dim. 07 juin 2009 10:28

bon, la vidange est faite, mais j'ai un début de grippage sur un étrier ... autre raison possible de guidonnage !!!

Pas de problème ni de roulement de roue ou de direction pour moi ... mais carénage et top case en plus de l'étrier grippé.

Je règle le problème de l'étrier et je met le tuto en ligne

Stephane 74 · Message par **Stephane 74** » dim. 07 juin 2009 14:14

de tte facon c'est 650 ca guidonne qu'on le veuille ou non.j'en est eu trois et trois fois pbs de guidonnage a la deceleration vers 70/80 km/h.

Message par **Fred La Muppet** » dim. 07 juin 2009 15:07

bon, j'ai trouver mon bruit, et c'est pas l'étrier qui grippe

le support de l'étrier droit frotte sur le disque et je ne comprends pas pourquoi !!! il ne frottait pas avant le démontage ????? !!!!

Y a t il une pièce genre cale fine entre la fourche et le support ? A votre avis, pourquoi ça frotte

guigui79 · Message par **guigui79** » dim. 07 juin 2009 15:25

moi aussi mon support d'etrié frotte trop prêt.
solution que j'ai u c'est défaire le raidisseur de fourche entre les tube et de joué sur l'écartement des tubes en desserrant la roue.

YVES PIPEAU · Message par **YVES PIPEAU** » dim. 07 juin 2009 15:38

Elémentaire mon cher Fred!
Sur la plupart des motos modernes(c'est flatteur) le constructeur demande aux techniciens de vérifier la distance entre le disque(s) et le support d'étrier de frein!
Une cale est mème fournie pour éviter les mauvais remontage!
La roue doit étre centrée par rapport aux supports.
En conséquence,il faut serrer les demis coquilles en dernier après avoir freiné et enfoncé la fourche plusieurs fois (la machine sur ses roues bien sur!)

Franck37 · Message par **Franck37** » dim. 07 juin 2009 17:11

salut,
cela m'est arrivé également, il y a quelques temps, on n'a jamais compris pourquoi, la roue n'avait pas été démontée...