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Attention avec la soudure moteur en place !

Je parle bien entendu de soudure électrique : il paraît que les cdi et/ou les stators n'aiment pas toujours ça, même avec toutes les connections débranchées.

Alors, moi, dans le doute, je m'abstiens !

En ce qui me concerne, n'importe quel antifuite huile moteur dans ...........................l'huile de fourche de toutes mes motos(environ 10%) et depuis, plus aucun changement de joint spi de fourche, y compris dans les conditions les plus sévères (tout terrain).

Je vais vraisemblablement moi aussi dire une connerie mais tant pis, je me lance : les WD 40 et autres dégrippants que tu as pulvérisé, c'est sur la tête de vis(n°1) et/ou sur la tête d'écrou (n°2) que tu les as envoyés ? http://www.hondacx.com/images/uploads/PapyTwin/23042009068.jpg A mon avis, c'e...

J'ai été faire le plein aujourd'hui à mon supermarché habituel et sur les pompes il ya marqué : arrêt définitif du SP 98, remplacé par SP 95 E10.

Et toutes les pompes distribuent du SP 95 ET du SP95 E10.

Que penser ? qui croire ? où allons nous ?

Inutile de te prendre la tête pour le joint spi de sélecteur : il se change moteur en place dans le cadre sans rien démonter (à part la pédale de sélecteur) en 1/4 d'heure. Et de plus, il s'agit d'un bête joint spi disponible dans n'importe quel magasin de fournitures pour automobiles. Il suffit de ...

Salut, comment est le filtre à air ? Essaye après avoir enlevé la cartouche. Si c'est mieux, ne cherche pas plus loin et met un filtre neuf. Et les antiparasites ? 5000 ohms de résistance au passage du courant, sinon c'est à changer (ça provoque quelques rataouillages mais pas autant que tu le décri...

YVES PIPEAU a écrit :Soit tu l'ouvres comme Papytwin, soit tu la remplaces!

j'allais le dire mais Yves a dégainé plus vite que moi !

Pour compléter l'info va voir ICI

Pour les autres symptomes que tu décris, des pulvérisations de WD40 après nettoyage de toutes les connexions ne semblent pas superflues.

Un robinet de CX basique est tout ce qu'il y a de standard. Il a trois positions : ouvert, fermé et réserve. Tu peux donc monter en théorie n'importe quel robinet pourvu qu'il ait le même filetage (16/150 femelle). Même un vieux robinet à dépression peut convenir à condition de le bidouiller un peu ...

Salut, je découvre le post aujourd'hui et ça me rappelle furieusement une de mes dernières galères avec SIDONIE, ma GL 650. Est-ce qu'il ne manquerait pas, par hasard, sur un ou tes deux carbus une partie du puits d'aiguille. Ca ressemble à ça, on le trouve à l'endroit indiqué par la flèche et ça pe...

Alors ça y est, tu as recollé et ça fuit toujours ? Un peu de patience : moi ça a mis quelques jours pour arrêter de fuir complètement. Si tu dois tomber le moteur , il te faudra vraisemblablement changer le joint de carter (cher chez Honda mais trouvable en adaptable) et par précaution le joint spi...

Pour la colle, ne te poses pas de question : utilises de la cyanocrylate (c'est le nom savant de la superglue je crois), ça tient très bien (au moins depuis trois ans sur la mienne). Par contre et bizarrement, il a fallu quelques heures de fonctionnement du moteur avant que la fuite ne disparaisse t...

Pour info le pas de vis des rétros est batard :( : c'est du 10 au pas de 125. (normalisé : 10 au pas de 150) Mais l'agriculture vient au secours de nos CX (c'est pas pour rien que les allemands les apellent "gullepumpe" : pompe à purin). En effet, les moissonneuses batteuses New Holland ut...

Je continue, mais pas aussi rapidement que le pensent certains ! :wink: J'ai fini le moteur et la partie cycle. http://www.hondacx.com/images/uploads/PapyTwin/P1020838.JPG En revanche j'ai un gros problème pour les décals : le vendeur avait indiqué qu'ils étaient jaunis, mais ce dont j'aurais du me ...

+ 1 Mais en attendant le remplacement, un desserrage des vis de richesse (entre 1/2 et 3/4 de tour) devrait atténuer le phénomène sans trop pénaliser le rendement. Et pour les membranes, le meilleur rapport qualité/prix que j'ai trouvé c'est ICI : moins de 24€ la paire plus le port et livré dans la ...

Ca ressemble bien à une fuite du joint mécanique de pompe à eau ça ! :cry: Le liquide semble sortir du trou situé sous le carter et qui évite, lorsqu'on a une fuite à ce joint, que l'eau ne se mélange à l'huile moteur. La fuite est souvent due à un décollage de ce joint qui est en deux parties. La s...