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Je commence effectivement à avoir des idées pour la déco et les couleurs définitives. :crazy Mais, comme je ne suis pas encore tout à fait décidé et surtout que je ne sais pas si mon peintre pourra réaliser ce que je souhaite, vous découvrirez tout ça quand ça sera terminé .......... si vous n'avez ...

Le tuto dont tu parles concerne un modèle E, avec un allumage totalement différent, dont il faut démonter le système d’avance pour sortir le carter arrière. je te confirme que sur un 400 ou un 500 basique le système peut rester en place sur le carter. Sinon, toutes les autres opérations décrites dan...

Revenons à la moto avec les dernières retouches esthétiques avant démontage et envoi en peinture. J'ai découpé les flancs de la selle pour l'affiner un peu et modifié l'ancrage du réservoir pour qu'il soit plus horizontal. IMG_20240126_115515.jpg IMG_20240126_115536.jpg et j'ai commencé à réfléchir ...

les deux mon capitaine !

Pour les dents je ne sais pas mais les ailerons de requin sont une recette de cuisine succulente !

je vous propose une recette de cuisine pour aujourd'hui . :) :wink: Il nous faut une boule à thé : boule_the_img_2179.jpg et une planche à découper en polypropylène : rayen-2102-10-planche-a-decouper-polyethylene-blan.jpg On commence par supprimer la poignée de la boule à thé et on se retrouve avec ...

et maintenant que tu es initié, il vaut mieux ne pas te chercher querelle sinon ......!

eh bien voilà un problème de réglé !

J'attends la suite avec impatience.

Et si tu faisais simplement sauter le morceau de tôle sur le cadre ?

D'après tes photos, ça semble possible sans altérer la solidité de la colonne de direction.

Tu pourras toujours après bricoler quelque chose pour recréer des butées non ?

S'il s'agit des deux bossages qu'on voit sur ta première photo, il me semble qu'ils servent juste de butées de direction sur la GN et qu'ils ne participent pas à la rigidité de l'ensemble. Si c'était pour moi, je n'hésiterai pas à les supprimer. Un tourneur moyen doit sans problème pouvoir réaliser ...

Non, pas forcément : le circuit récupère du liquide dans le vase d'expansion à chaque refroidissement, ce qui compense les pertes par le joint mécanique de pompe à eau ( qui restent minimes au regard de la quantité de liquide dans le circuit si la fuite n'est pas trop importante). En revanche il est...

Pour le couvercle d'embrayage, profite du démontage pour changer aussi le joint spi de la commande : c'est toujours un peu gras à cet endroit. Pour le couvercle D'AAC, il faut changer le joint papier et le joint spi de l'arbre. Si le démontage ne pose pas de problème, le remontage est parfois "...

Tu peux faire ça mais aux tarifs des ateliers de mécanique générale ça va te coûter un bras ! :cry: Il y a peut être moins cher en faisant tourner une bague pour insérer dans la colonne de direction et retomber sur les cotes d'un roulement existant. J'ai rencontré le même problème sur mes deux motos...

Tu veux dire que l'axe de colonne est trop court et que tu ne peux pas monter le té supérieur ?

Une photo de l'ensemble monté serait peut-être plus explicite. pour comprendre le problème.

Mea culpa ! :oops: :oops: En consultant les documentations CMSNL, il semblerait que l'intérieur des fourches soit différent entre les 400 et les 500 avec effectivement des bagues de friction uniquement sur les 400. En revanche, les fourches complètes sont interchangeables. Il serait donc peut-être p...

Normalement ce sont des vapeurs d'huile qui sortent par le reniflard et qui aboutissent dans la boîte à air et se condensent au fond ( d'où le tuyau d'évacuation qui depasse sous la moto). Ce tuyau est muni d'un petit bouchon pour vider le fond du boîtier de filtre à air de temps en temps. J'ai comp...