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eh oui je me suis trompé
j'ai refait les réglages et c'est bon maintenant.
J'ai démarré la moto il n'y a plus de bruit. Il ne me reste plus qu'a rouler et ensuite vérifier les niveaux.
j'espère que c'est la bonne cette fois.

Une petite précision. En fait je ne me suis pas basé sur le repère TR pour le coté droit mais j'ai simplement tourné le vilo jusqu’à ce que le piston arrive en haut du cylindre.

Bonjour Yves, J'ai effectivement commencé par le coté gauche le rotor d'alternateur étant positionné sur le repère TL. En suite j'ai tourné le vilebrequin jusqu’à ce que le repère TR soit immédiatement aligné. mais peut-être faillait-il faire un tour de plus. j'ai serré au couple et fait les réglage...

Voici la suite de mes travaux. J'ai finalement effectué le rodage et contrôle des soupapes. C'est bon :) J'ai remonté les culasses ce WE et je viens d'aller démarrer la moto. Je pensais être arrivé au bout, mais mauvaise nouvelle j'ai un bruit clac-clac au niveau haut moteur coté droit. :cry: qu'est...

Je viens de me rendre compte que les soupapes n'ont pas le même diamètre. Pour ceux que mes messages surprennent je tiens à préciser que je suis un débutant en mécanique. Il y a deux diamètres 25mm et 30mm. Je suppose donc que le rodoire de soupape doit avoir un diamètre inférieur. Un rodoir de 16mm...

merci pour les liens.
ce que je voudrais aussi savoir c'est le diamètre de la ventouse qui est le mieux adapté pour les soupapes de CX, qui font je croie environ 30mm de diamètre. est-ce que 16mm ou 21mm convient ou est-il préférable 28mm.

après une pause estivale je me relance dans les travaux :) j'attaque le démontage des soupapes avant de remonter les culasses. je voudrais savoir quelle taille de rodoir de soupape convient pour la CX. est-ce 16 X 21 MM ou 28 X 34 MM ? connaissez-vous un endroit ou je peux acheter un kit rodage ? me...

Je suis passé à une autre méthode beaucoup plus efficace, celle avec une règle lourde en acier qu'un ami ma prêté :D Les culasses d'origine ont semble t'il souffert du ponçage il y a des endroits ou en contre jour on voit un trait de lumière passer entre la culasse et la règle. Par contre bonne nouv...

J'ai fait une tentative de vérification de la planéité des culasses avec de la craie. J'ai réduit en poudre des bâtonnets de craie d'écolier, utilisé un tamis pour récupérer la poudre la plus fine, déposé de fines couches sur le marbre et fait tourner les culasses lentement. le résultat n'est pas li...

Merci Yves pour ta proposition. Je t'envoie un MP.

j'ai trouvé un mastic epoxy qui résiste à des températures allant de -68°C à + 260 °C. La fiche technique précise que la pâte colle de façon permanente à l'aluminium et fonctionne dans les solvants, les carburants et les produits gras. http://www.norauto.fr/Acheter-Pate-Epoxy-soudure-a-froid-special...

Pour le moment je suis plutôt dans une approche soudure à froid car je ne suis pas équipé, ni compétant pour une vraie soudure. mais je suis d'accord, une vraie soudure sera certainement plus stable. le problème c'est que le moteur est dans le cadre et que je n'ai aucun moyen pour déplacer la moto c...

Re bonjour, j'ai effectué la vérification en posant le JC sur le bloc. Le cerclage alu du joint repose bien sur la partie intacte de la chemise. j'ai fait une autre photo légèrement en biais pour mieu se rendre compte de la profondeur de l'éclat. http://imageshack.us/a/img822/2852/pzdn.jpg est-ce qu...

Ok je vérifier cela ce soir.
Pour le contrôle planéité du plan joint, pourrais tu me dire comment il faut procéder avec le bleu de Prusse. ou peut-on en acheter ?

Non ce n'est pas un bout de joint collé, c'est une sorte de mastic blanc et c'est bien l'alu extérieur ou se situ l'éclat. Le mastic est à l'intérieur du cylindre la ou le liquide de refroidissement circule et il n'y en a plus sur la partie haute du cylindre (la ou il a l'éclat).