HondaCX.com

Ça ressemble furieusement à ceux que j'ai monté sur le DARK KNIGHT, mon CR, avec le réglage de détente en plus, sauf que les miens sont nettement moins chers ! :o ah oui en effet ils ont l'air pas mal du tout ! Aprés j'ai fait mon choix par rapport à la couleur aussi, je voulais quelque chose de no...

Non j'ai pas pris les chicanes et au niveau
bruit c'est sourd et les db sont acceptables
, par contre j'ai encore la boite à fumer et à
mon avis , une fois supprimée le bruit va augmenter.
Je verrais à ce moment là

Salut , j'ai trouvè ça , c.est ceux à 199€ en 310/350 mm
https://www.vintagebike.fr/amortisseurs

un peu cher mais ils sont pas mal , manque juste le reglable de la detente

Ce que je compte faire , c'est souder le raccord sur le collecteur d'origine, donc pas de collier et du coté silencieux ,j'ai des rèducteurs qui ont été livrès avec . Avec un tube de diam 40 et 33 cm de longueur cintrage compris ça devrait etre pas mal . J'ai ces echappements: http://img15.hostingpi...

Salut , tu details le compte tour ?;)


Re oup's ! yo Papy on est tombè dans le panneau

Salut , tu pourras pas souder sur le collecteur ce genre de tube ! Et si tu mets un collier ,il va se voir sous la bande thermique .Ensuite la partie qui va rentrer dans le silencieux , tu risques de l'ecraser au serrage de la bride .L'angle pour se montage et de 28 ou 30 degrés , c'est ce que je su...

O'top ! merci

Yep ! Un peu en retard mais c'est possible de l'avoir aussi ?
merci d' avance

xrider66@free.fr

Bienvenue

Pas sur mais sous le siege !
Du coup avec ma panne , le pointeau faisait son boulot , mais l'essence passait quand meme par le torique.

Ça m'est déjà arrivé sur un Mikuni , c.était le petit torique qui est sous le siege du pointeau , maintenant sur ceux lá je ne sais pas si ils sont présents !

Salut et bienvenue

Non pas forcement , les fins de courses jusqu'au talonnement sur une routiere c'est plutot rare ( comparé à un enduro ou un cross) et la contrainte sur les spies et très courtes : je parle de gros chocs , par contre si tu mets les tubes sous pression via les valves des bouchons , lá c est permanent ...

Le problème des cales c'est qu'elles réduisent le débattement et font perdre de la sensibilité sur les petits chocs.L'idéal est de changer les ressorts (tarage) et ajuster la hauteur d'huile pour éviter que la fourche talonne sur les gros chocs.

16 c'est le filet et 1.5 c'est le pas , donc un filet de 16 x 1.5 aura un pas gros et 1.5 c'est la distance en mm entre chaque filet