HondaCX.com

Enfiler les manchons coté pipe d'admission en premier. Coté filtre (bien plus mous) ensuite.

Le top, c'est quand on a viré toute la filtrerie d'origine et mis des cornets. Sans parler du reservoir moins envahissant et de la selle mini...tout devient plus clair !

Si Franck descend, on fait la route à deux.

Je démonte sans enlever les pipes. Juste desserrer les colliers in et out , basculer l'ensemble en écrasant un peu le caoutchouc coté filtre, et ça passe dans une position et une seule. Evidement, avant de les sortir par le coté, défaire les câbles une fois les carbu désemmanchés, en les tournant un...

Un mec qui sort les pistons sur un CX mérite le respect.

pour la compétition, on favorise les hauts régimes pour avoir un maximum de puissance et tant pis pour l'agrément. De toute façon en course on est toujours à fond, sinon ce n'est pas une course. :wink: C'est ça que je veux. Mon CR, je l'ai pas fait pour aller au boulot ou chercher le pain. :D :hehehe

JLV58,si tu veux, je t'en alèse plusieurs à ta convenance,tu m'envoies un MP ou tu les confies à Jacques ou à Mickael son fils qui bosse à Paris! A bientot! :cloun: Yves, voila une proposition qui ne tombe pas dans l'oreille d'un sourd ! Je vais me mettre à la pêche de 6 gicleurs et je reviendrai v...

Y a pas à tortiller, avec des vrais cornets il y a beaucoup plus d'air qu'avec les boites d'origine, et le mélange est beaucoup trop pauvre. Ce n'est pas de la théorie de bureau d'étude, c'est ce que je vis avec mon CR. Il ne donne qu'entre 6000 et 10000 tours, les bougies montrent bien que c'est tr...

PapyTwin a écrit : Méfie toi aussi si Jean Luc ( jlv 58 ) aperçoit tes phares additionnels et ton pare-carter sur un café-racer, il va hurler !:evil:

RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhRRRRRRRRRRRRGGGGGGGGGHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH

C'est fait......

Jeag, je ne connaissais pas le coup du scotch marron à cartons. Je m'en vais tenter à la prochaine bricole. Effectivement, pour le fond, je ne m'étais pas emm...à faire un contre moule plus moule. Tant pis pour les fibres coté apparent...qui n'apparait que quand on enlève le reservoir et qu'on le re...

Pour les vis, j'attrappe a tête avec une bonne pince à griffes, après avoir mis du dégrippant et attendu....et ça casse une fois sur deux.... alors perçage et taraudage (avec un pas d'une vis plus courante. Au remontage, je fends la tête à la scie pour pouvoir la remettre avec un tourne-vis plat. La...

patlezen a écrit :Allez hop c'est pour ce soir

Hey, mais c'est ma mienne ! Sympa, j'ai très peu de photos. Eh hop sauvée sur mon ordi !

Au fait, vous causez de ça, vous avez reçu votre déclaration ? Moi rien ? c'est pas l'époque ?

J'adore !

C'est fou comment avec quelques détails comme une plaque réaliste et surtout toute la "ficellerie", ça rend la moto plus réelle.
Bon, c'est pas tout,ça, mais fini les bricoles de salon, faut aller peindre (en rouge) le Café racer.

Salon Malver, sur le stand de le turbo club uk :dansez: partir demain tôt, arrive pour le stand l'aprés midi/soir, rentre sur le bateau de nuit Dimanche, retour chez moi Lundi après- midi un petite balades jusqu'au moins de 2000 Kilometres!!!! :clope: Bonne routes à vous ce weekend Mike :bye Honda ...

Naaaaaaaannnnnnnnnnnn ! une Honda de course, c'est rouge ! sinon ce n'est qu'un vulgaire café racer...pour aller au café.
L'avantage du noir satiné dont je barbouille pas mal d'engins, c'est que tu peux obtenir un résultat superbe en le faisant toi même. De là à appeler cela cache misère....