HondaCX.com

stephmultipass a écrit :merci a vous
Savez vous que les victoires de Cyril Neveu au Dakar doivent beaucoup au CX

C'est pas aux chevilles d'Hubert..!?!

Si tu n'as pas remarqué de différences lors du remontage de tes nouveaux pointeaux avec les anciens, c'est que tu as pris les bons.
le boulot des pointeaux, c'est justement de couper l'arrivée d'essence.
As tu contrôlé la hauteur des flotteurs conformément à la page 161 de la rmt ?

Pour être tranquille testes ton alternateur en suivant ce lien (excellent) mais en anglais : http://www.genebitsystems.com/david/MotorcycleElectrical/ChargingProblems.htm Stator Resistance Checks Stator Voltage Checks Si pb de traduction fais moi signe... Bien sûr et pour cela les connexions doivent...

Ton alternateur n'est pas mort, comme tu l'as souligné, le pb vient de l’oxydation des connexions. ton domino c'est pas le top, dans l'urgence, le mieux, c'est fer à souder, étamage, soudure des fils et gaine thermo. Après tu peux utiliser des connecteur 3 pôles étanches de meilleure facture aussi. ...

L'utilité de passer par la page de présentation c'est aussi d'en apprendre plus sur ta machine afin de t'apporter une meilleure aide... C'est quoi ta machine, CX400, CX500, GL500... Ta rampe de carbu est-elle la bonne / Pipes d'admission / moteur ? Donne nous le N° gravé sur la rampe côté gauche qui...

Si air il y a dans un circuit d'eau, elle va avoir tendance à aller au point le plus haut du circuit, sur le montage original, c'est par la soupape du bouchon de radiateur qu'elle est évacuée parce que c'est le point le plus haut du circuit (c'est par là aussi, qu'on le rempli). Là sur le montage d'...

Le radiateur ne serait-il pas positionné trop bas par rapport au montage d'origine ?

Portion du schéma électrique du GL650 en pages 214 et 215 de la rmt, pour le reste du schéma identique au GL500 page 201.

bien lire le post de Volatyl http://www.hondacx.com/viewtopic.php?t=2377
tout particulièrement la partie "éléments du système d'enrichissement à la décélération" c'est à dire comme le dit Thierry membranes de décélération.

C'est toute la difficulté, l'idéal étant de poser la rampe, mais comme le suggère Volatyl dans son post "Le carbu pour les nuls" partie "vis de richesse" (à lire absolument) tu peux utiliser un fil de fer gainé de plastique recourbé : http://www.hondacx.com/viewtopic.php?t=2377&a...

ATTENTION, il y a la vis de richesse, son ressort, sa rondelle, son joint torique

Si tu es au dessus des 14.8V de charge, bien souvent, c'est dû à une mauvaise connexion de la masse.
gratte bien le cadre à la brosse laiton au niveau de la cosse ronde de masse sous la selle pour assurer un bon contact.

Tu as aussi Keyster Allemagne : http://www.keyster.de/index.html
Ventes directes : http://www.motorradbay.de
Email pour ta demande : anfrage@motorradbay.de

A priori chez KEYSTER la référence du kit complet est KH-1278NF

http://www.ebay.com/itm/83-HONDA-SILVER ... 1798313348

Mais attend confirmation des pros du GL650

Savoir si ton concessionnaire Honda est déjà intervenu sur les carbus et en quoi, ça peut aider aussi.