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En testant ton alternateur tu as contrôlé quoi et déterminé qu'il était mort, pourquoi

Bien venu

Avant de descendre le moteur essaye de le faire tourner, en changent tous les liquides, pour les numéros il n'y a aucune correspondance entre les numéros du cadre et du moteur c'est normal, pour l'année sans voir la cg on voyait bien que la machine est de 81 .

Il y a du boulot. Ma première était pire, il a fallu que je récupère une deuxième avec un moteur bloqué pour commencer une vraie restauration. Il y a 24 ans elle roule toujours. Pour le moteur. Es tu sur qu'il n'y a pas de vitesse de passée, sur l'avant il y a un bouchon. Derrière un boulon tu devra...

As-tu changé ton contacteur à clé, toute les cx n'ont pas le même, même si il se ressemble. Combien As-tu de broches.

Beau reportage, beaucoup de têtes connues

Je ne serai pas là.

Change ton câble pour vérifier.

Met une photo de ton phare. Sur une moto il y a une veilleuse, feux de croisement [ code] et le plein phare.
Un masse, un file pour le code, un file pour le plein phare ,ces trois fils sont sur la fiche de l'ampoule.

Bonjour c'est peut-être la bobine du point d'allumage interne .qu'il y a à gauche et à droite

Éric je regarde demain. C'est sur que je dois avoir. Tu ne veux pas une routière pour pièces. Pour toi c'est g........, il faut que je fasse de la place.

C'est les pièces récupérées sur la 650 récupérée à la maison.

Rien de bon

J'en avais monté, je suis revenu aux traditionnels, tu charge il faut augmenter la pression tu roule à vide il faut la diminuer, il faut se balader avec la pompe, j'ai tout donné à un copain, car au bout de deux, trois ans il fallait que je les envois ils fuillaient ils n'ont pas aimé le froid avec ...

J'ai regardé j'en ai pas.