HondaCX.com

Le moteur est il bien approprié au CDI. Sur un autre type de moto, dont la gamme était sport, custom et routière et possédant la même base de moteur avait en fait des CDI différents et l'inversion CDI / moteur entraînait des conséquences sur la consommation. Je ne connait pas assez la gamme CX et se...

Ou même une boite entièrement réétagée, je t'avoue qu'une sixième vitesse me manque. +1 Sur mon ancienne bécane en boite 5, j'ai pu monter une boite 6 mais uniquement parce que son aïeule, dont le moteur était dérivé, en était équipé et presque plug en play. Je sais aussi qu'il est facile de faire ...

Les turbos ont des rapport plus long, mais ça risque de ne pas le faire sur un 500 en admettant que ce soit compatible. Puis si ça se trouve ce n'est pas au niveau de la boite qu'est la différence. Il faudrait avoir les différents rapports pour comparer. Sur un CX500 TC, 4000RPM = 100km/h, 5000RPM =...

doublesept a écrit :pare-contre 600 pour le turbo de SPTOQ c'est pas chère

Ce n'est pas la mienne qui est passer chez le carrossier mais celle d'un gars que j'aide pour la remise en état de la sienne. C'est vrai qu'il a un bon plan.

Salut

J'ai pour exemple un Cx500 turbo entièrement repeint (carters plastique, réservoir, carénage, coque AR, GB AV) pour 600€ par un pro et avec facture, travail impeccable.
Pour info, 4 couleurs : blanc nacré, gris, rouge et noir, liserés fait main et l'ensemble est vernis.

Salut

Sur les modèles atmosphériques, je ne sais pas s'il y a une résistance en parallèle des bobines comme sur les turbos
En tout cas, sur les turbo, si cette résistance est déconnectée, il n'y plus d'allumage.

Salut Je me posais aussi la question il y a quelques temps et j'étais tombé la dessus : 'Avon revendique également, depuis les années 80, la paternité de l’inversion du sens des sculptures. La marque explique qu'orientées dans le sens opposé à la rotation de la roue, ces sculptures réduisent l’usure...

Cela dépend de ce que tu veux changer. En tous cas sur les modèles atmosphériques il y a 4 ressort contre 6 sur les turbo. Au niveau disques je ne sais pas s'il y a une différence. Les 2 derniers que j'ai monté provenait de chez Wemoto pour les disques garnis et les ressorts renforcés. Ils propose l...

:hello Alors pour Wemoto, il vaut mieux se renseigner avant de passer commande. Pour ma turbo, au final, les câbles n'étaient pas bons et ils ont fini par commander directement chez Honda avec le tarif en adéquation. Je te conseille de prendre les dimensions (longueur gaine + longueur câble sorti) p...

Affaire dans le sac, merci encore

Parfait, donnes moi ton prix avec frais de port, moyens de paiement et ça devrait le faire.

Avec tout les CR qui se font, personne n'a ces sorties d'échappement ?

Bonjour

Le garde boue avant ne gène pas en feu de route ?
Superbe travail

lithiumsound a écrit :par contre il faut faire faire le chrome

Il me semble que galvanisé ça serait plus proche de la photo que chromé

J'ai des Wilbers à l'avant et à l'arrière sur ma ma turbo . C'est du bon matos avec une belle différence de répondant par rapport à ceux d'origine. Bon, plus de 30 ans les sépare aussi.
Par contre j'ai passé commande par une boite Allemande Zietech moins cher que Mecadata malgré les FDP à l'époque.