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J'ai eu le problème sur un VTR

Il se peut que le lookheed ne remonte pas dans le maître cylindre,
et donc la pression reste sur les pistons...
Il faut démonter complètement le maître cylindre,
et nettoyer les trous qui permettent au lookheed de remonter...

Ou alors, une durite est bouchée....

Voila 30 ans que je roule en CX diverses (actuel : 650 CXE),
jamais eu de problème pour trouver des pièces,
avec internet, on en trouve en Angleterre, Hollande, France, USA, etc....
et en occasion sur plein de sites...

Cliques la -dessus....

manuels de reparation 650 GL

Ben oui, à 110, c'est de la vapeur... genre cocotte minute....

Je ne vois qu'une solution, percer le boulon... d'abord avec un petit forêt, puis de plus en plus gros jusqu'au diamètre du trou du support.... Il est possible qu'avant d'atteindre le plus gros diamètre, tu puisses enlever de force le morceau de boulon qui restera coincé... en utilisant un "tou...

J'ai monté ce type de roulements sur mon 650 CXE, avec la rondelle sous le roulement du té inférieur, et ça fonctionne à merveille...

Le monsieur m a bien précisé que le moteur est ait fonctionnel et donc vendu avec garantie

S'il est garanti, retourne voir le vendeur pour le changer...

Elle est ou la sonde de déclenchement du ventilo. ?

Superbe boulot....

Vu que je lui monte dessus, que je la tourne et la retourne dans le garage, je dis UNE CXE....

C'est un montage, le cylindres ne sont pas dans le bon sens...

J'ai monté le premier modèle sur ma 650 CXE, ça rentre dans le phare, en poussant un peu les fils.

Non, la fuite peut aussi venir de la valve, dans le tuyau de gonflage, ou tu tuyau lui-même...

J'ai la même, en noir, mais pas aussi jolie... ça donne envie...

Pour vidanger le mien, une fois retiré de la bécane, j'ai dévissé l'embout de gonflage, puis je l'ai suspendu la tête en bas pour qu'il se vide, et je l'ai laissé 24 h se vider tranquillement. Par mesure de précaution, j'ai mis dessous un verre gradué pour voir ce qu'il y avait comme huile dedans......