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bon courage pour le genou. J'ai déjà tout donné de ce coté là (une prothèse complète à chacun) et ça finit toujours par s'arranger, patience ! En attendant, ça te permettra de réfléchir un peu plus et d'améliorer encore la CB. :wink: Un exemple concernant ta potence de fixation de carénage : personn...

La revue technique parle de 135cm3 par tube et le manuel d'atelier de 135 à 140cm3. C'est donc comparable et il m'étonnerait que les deux soient faux (en particulier le manuel d'atelier). En revanche, ils préconisent autant l'un que l'autre de l'huile ATF pour transmission automatique (de type DEXTR...

Ce n'est pas tant la quantité d'huile mais la qualité qui permet de raffermir (un peu) la fourche, en utilisant une huile plus épaisse (SAE 20). Ainsi on freine (un peu) la compression mais aussi la détente. Une autre solution consiste à introduire des cales dans les tubes pour augmenter la précontr...

En fait je m'attarde sur le cylindre de droite parce que c'est lui le fautif! Lorsque je mets une bougie sur l'antiparasite à la masse, j'ai une belle étincelle, (normal vu les valeurs), mais si je défais celui de gauche..... plus rien..... ! Il semble qu'il n'y ait rien qui explose là dedans! Si j...

Ah quand même tu as fini par arriver ! ! ! :lol: :lol: Salut Bertrand et bienvenue ici :) En attendant que tu postes les photos de la Turbo que je ne connais pas (mais qui connaît la mienne puisqu'elles ont été voisines au salon de Lyon) voici un avant goût lors d'une de nos journées passées ensembl...

Il est aussi rappelé sur la plaque signalétique qui est rivée sur un tube de cadre entre le repose pied pilote et le repose pied passager coté droit :

La gaine thermo rétractable de ce diamètre ne se trouve pas dans les magasins de bricolage classiques (Casto, Mr Bricolage, Brico Depot, etc ...) Il faut t'adresser à un revendeur de composants électriques pour les professionnels. je n'ai pas cherché mais ça doit aussi se trouver en ligne. Bon coura...

Je n'y serai pas (pas dispo) mais je serai représenté par Mallow, ma 650 TURBO qui est partie hier matin :





Sur, l'an prochain, je réserve la date, ça a l'air particulièrement attrayant.

J'ai une roue de CB 500 en 17" avec un seul disque, mais je crains que cela ne soit trop moderne pour toi, c'est une roue en alliage.

J'ai cru apercevoir sur plusieurs photos un tambour à l'avant............ et là je vois un maître cylindre hydraulique : il va falloir certainement changer quelque chose !

Tout d'abord, bienvenue ici. Ensuite tu devrais ouvrir un sujet spécifique pour ton problème de fourche dans la rubrique qui va bien (le coin mécanique). :wink: En effet, dans la rubrique présentation il est fort probable que les "pointures" que l'on a ici ne consultent pas ton sujet. Tu p...

Vu l'épaisseur de l'alu que tu as utilisé pour la sangle, je comprends que tu veuilles l'alléger en y faisant des trous : au moins le réservoir ne risque pas de s'échapper !

je plaisante là, en fait c'est du super boulot avec un look à la fois racing et vintage . Bravo

Ce canal sert sur les turbo à la lubrification sous pression du turbo via un petit carter AV spécifique. Mais ici Il s'agit du circuit d'huile pour la lubrification du palier Av de l'arbre à cames. En effet, ce canal communique avec le logement du palier par un trou que l'on voit sur ta photo juste ...

Ben oui, c'est une selle GUGUIARI adaptable de cette époque.

Elle à l'air en parfait état mais je crois qu'elle était adaptable sur une routière.

Custom non, mais routière j'ai, et il me semble que les fixations sont compatibles.

A confirmer par les spécialistes, et si tu es intéressé : MP.