HondaCX.com

Bienvenue à toi.

Joli moto qui semble bien faite (très beau garde boue AR en alu).
En revanche le contrôleur technique risque de tiquer pour le rétro et la forme bizarre de la plaque d'immat !

Normalement, la béquille lorsqu'elle est repliée, s'appuie sur une protection située sous le pot d'échappement. Comme il n'y a pas de pot d'échappement à cet endroit sur ta moto (à moins que tu ne l'aies pas encore remonté), la béquille s'arrête ou elle peut ! :? Comme tu l'indique, la biellette sur...

Avec simplement 33mm de diamètre de tubes, la fourche de CX n'est pas un exemple de rigidité. :( Si en plus, comme sur la tienne, il n'y a pas de garde-boue AV, il n'y a rien d'étonnant à ce qu'elle se tortille et que tout soit "de travers". En effet, le garde-boue comporte dans sa structu...

L'intégrisme, ça peut être bien, mais l'efficacité c'est mieux. :o je te chambrais un peu dans mon précédent message avec les pièces d'origine. :wink: En effet, à partir du moment où c'est fonctionnel, tes commodos et tes cocottes, bien que non d'origine, ne me posent pas de problème. En revanche, r...

Bien joué !

Mais puisque tu es un intégriste, il va falloir aussi remplacer le maître cylindre de frein AV, parce que celui qu'on voit sur ta photo avec la fourche noire n'est pas non plus d'origine !

Confirmation de mon précédent message : ta fourche semble d'origine mais repeinte ( à moins qu'elle ne provienne d'un autre modèle HONDA de la même époque (CB 400 N par exemple). Pour ton commodo, il est tout à fait semblable au commodo CX (avec probablement la même connectique) mais n'a pas la coco...

C’est toi qui vois : comme dit dans le tuto, tu peux le brancher (il ira à la masse du boîtier DevMoto) ou faire directement une mise à la masse des deux fils bleu et blanc depuis la sortie du stator et ne pas utiliser la prise 2 broches du DevMoto.

J'ai retrouvé une partie du tuto qui détaille le branchement des fils bleu et blanc : en lisant ça tu devrais tout savoir. :wink: Pour compléter et conclure ce tuto je vais reprendre les contributions de quelques uns pour résumer la situation ainsi que les dernières solutions apportées. 1. montage d...

Bravo pour la manip !

Effectivement le remontage de certaines vis à l'arrière est particulièrement délicat et je me souviens avoir du fabriquer une clé torturée pour ça (je n'avais pas pensé à demander l'aide de ma chérie ! )

Les fourreaux de fourches des CX sont normalement couleur alu : si la tienne est noire, soit elle a été repeinte soit elle n'est pas d'origine. Ton levier et ta cocotte d'embrayage ne sont pas d'origine. La cocotte originale est solidaire du commodo avec les clignos, l'avertisseur, l'appel de phare ...

Toutes les réponses se trouvent sur le site DEVMoto : instructions de montage

En suivant scrupuleusement les instructions du site, tu ne peux pas te tromper.

Mais puisque tu vas sortir le moteur .........

le principale étant qu'ils résistent aux hydrocarbures. exemple : https://www.amazon.fr/Glarks-Assortiment-comprenant-caoutchouc-d%C3%A9tanch%C3%A9it%C3%A9/dp/B09VBFJYJH/ Effectivement, c'est surtout le carburant qui est agressif pour les joints : la référence que tu cites est parfaite pour un join...

c'est embêtant de griller deux enroulement mais d'un autre côté si c'est la seule option lorsqu'on est en panne de CDI.... Peut être un retour d'utilisateur concernant la durée dans le temps... Est ce qu'il résiste aux chocs et aux vibrations ? Doit on/ peut on le noyer dans de la colle ou de la ré...

Les puristes te diront qu'il faut que cette Durit soit remplie jusqu'au bouchon de radiateur, avec une manipulation du type souffler dans la mise à l'air jusqu'à ce que ça déborde par le haut de la Durit avant de la brancher sur le bouchon de radiateur. :( Mais dans la pratique, si tu as correctemen...