HondaCX.com

ellimacmis a écrit : lun. 31 août 2026 18:21 Ca ventilera toujours mieux que de péter dans la combinaison.

C'est donc pour ça que ça sentait mauvais au bout d'un certain temps ! ! !

D'ici à devoir créer des kits de bridage pour débloquer tous les véhicules recalés au CT cause dépassement de la vitesse légale, ça serait intéressant...


C'est ce que fait systématiquement mon mécano avant de passer un scoot ou un cyclo au contrôle.

il intercale un bout de durit entre le ...

J'ai longuement hésité pour savoir si je publiais ça ici ou bien dans la rubrique "le comptoir" ou encore "pour le fun" tellement l'idée peut paraître farfelue, mais comme il s'agit quand même d'un bricolage qui peut être utile (essentiellement aux pistards) je l'ai mis ici.

Libre aux admin de le ...

bienvenue ici avec ta belle préparation de GL 650 au train AV "musclé".

Tu ne goûteras donc pas à une des principales caractéristiques d'une CX : son freinage ......... "d'époque" ! ! !

Derrière ce titre un peu racoleur se cache une sympathique réalité.

En effet, dans les années cinquante,le circuit de CADOURS, dans la région toulousaine, accueillait régulièrement des épreuves internationales moto et auto, attirant des pilotes de renom comme beaucoup de circuits en ville de cette ...

Bravo Eric pour le reportage. :bravo: :bravo:

Certaines machines me font baver d'envie (la GOLD STAR, la Mathcless, la Velocette, les cadres Seeley et Ricqmann) dont le propriétaires hésitent de plus en plus à les sortir de peur de les casser (les pièces se font rares :( )

Dommage que ce soit si ...

A Gedinne je suppose ?

Ce joint est identique sur toutes les CX : référence HONDA : OEM 91201023020

Dimensions 14x26x7

Et voilà !

edit Papytwin : Vu la longueur de ce sujet, il est devenu complètement illisible, alors si vous voulez vous y retrouver,
j'ai rajouté un sommaire en page 1 :)

J'avais remarqué sur la GPZ d'un copain ce curieux dispositif autour des carbus et j'avais bien imaginé qu'il servait à les réchauffer en ...

merci pour vos compliments, ils m'encouragent à améliorer toujours le modèle. :)

Dans ce cadre là, j'avais remarqué que parfois, à la fin d'une cession, la moto ne tenait plus le ralenti en rentrant au paddock.

Et dans les cas extrêmes, si elle calait, il était impossible de la redémarrer avant ...

En même temps , 5000tr/mn pour un moteur tout neuf de partout, ça évite de bâcler le rodage et c'est donc parfait ! :lol:

Plus sérieusement, il est probable que ton moteur à encore besoin de se libérer et il serait risquer de vouloir forcer immédiatement pour dépasser les 5000tr/mn, d'autant que ...

a priori, effectivement ça semble efficace.

Après la remise en eau, j'ai fait chauffer la moto sur la béquille et sans sortir de l'atelier j'ai pris soin de l'amener à température pour que le calorsat soit complètement ouvert : le tuyau chromé (qui est maintenant rouge ! :lol: ) était à environ 70 ...

Normal que ça brille : c'est tout neuf ! :D

Les DURIT et autres raccords viennent d'arriver, on va pouvoir attaquer les choses sérieuses




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Après moult assemblages, recoupages, ajustements, raccords, etc ......... l'ensemble est prêt à être remis en place :



20260727 ...

Il reste environ 5mm entre le radiateur et mon carénage : le carénage ne touche jamais le radiateur.
De plus, par précaution, j'ai rajouté sur le "tranchant" de mon écope un jonc caoutchouc au cas où.

Et par ailleurs le radiateur étant monté souple par ses trois points de fixation je pense qu'il n ...

après quelques jours de cogitation, j'ai décidé de suivre les conseils d'Eric et d'optimiser les flux d'air en canalisant celui-ci au plus près du radiateur.

Pour ça j'ai ajouté un déflecteur supplémentaire sur celui d'origine avec une feuille d'acier galvanisé et quelques rivets pop :



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