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Une autre piste à explorer peut-être : rectifier la forme du levier. Pour cela, rien de plus simple : il suffit d'enduire de savon le levier et de le passer au dessus d'une flamme ( celle d'une gazinière suffit amplement). Quand l'alu devient noir, tu es à la bonne température. Il te suffit alors de...

Avec une Ducat de 2003, on voit bien que tu es amateur des japonaises des années 70/90 :lol: et alors ! ! ! :evil: On peut aimer les CX (j'en ai eu jusqu'à 6 en même temps !) et avoir des DUCATI (j'en ai deux) ou même des allemandes (j'en ai une).:wink: Et j'en connais même un qui avant de rouler e...

............et à force de resserrer la tête elle finit par casser et il faut alors changer l'ensemble.

J'ai connu ce problème et j'avais à l'époque ouvert un sujet pour faire partager la solution que j'avais trouvée (mais la pince à linge de Jean-Mi marche aussi très bien ! )

J'avance (lentement ! :? ) pour le remontage : IMG_20250303_191324.jpg J'ai bien retenu la leçon des mésaventures de certains ici avec les masses récalcitrantes et j'ai passé un temps fou à enlever la peinture jusqu'à arriver au métal nu sur certains trous que j'avais oublié de protéger. :oops: :x

Un an sans toucher à la CB ! :o Pas vraiment mais je n'ai pas été très actif : j'ai simplement comme prévu tout démonté pour me retrouver avec le cadre nu : IMG_20250106_170934.jpg Le tout a été envoyé en peinture. pour éviter les désagréments subis sur le DARK KNIGHT de piste (usure de la peinture ...

Pour l'équilibrage, je fais comme ton mécano avec la vieille méthode :up J'ai fabriqué un berceau avec quatre bouts de tubes : IMG_20250228_123224.jpg fabriqué le support d'axe avec deux roulements sur une platine métallique : IMG_20250228_123354.jpg et fait faire par mon tourneur deux cônes pour s'...

Pour le perçage j'ai une perceuse comme tout le monde mais c'est vrai que pour la découpe j'ai un appareil qui coupe les tubes et les fers plats. :up En revanche, mon poste à souder doit avoir 40 ans et pour la peinture j'utilise la bombe ou le pinceau, rien d'extraordinaire donc. :) Quand aux trouv...

déterrage du sujet car depuis plus de 12 ans j'ai bien amélioré la chose. :) J'ai tout d'abord fabriqué un dispositif plus rationnel que mon grand levier pour le démontage et remontage. j'ai investi pour cela dans une "tête de canard" qui est la partie en plastique noir qu'on voit sur la p...

Elle le sera d’autant plus qu’elle sera rehaussée et donc avec davantage de mousse. :up Et puis tu n'as pas de scrupules à avoir d'abandonner l'origine puisque la tienne ne l'est déjà plus car elle est déjà pourvue d'une housse adaptable en plusieurs parties qui remplace la housse d'origine d'un seu...

De toute manière, ce n'est pas en modifiant l'amortisseur que tu changeras la position de conduite : il n'influe que sur la garde au sol. En revanche, avant de passer au bloc opératoire, un bon sellier doit pouvoir modifier la selle pour en surélever l'assise et te permettre ainsi d'avoir les jambes...

Peut-être .................mais ça ne suffit pas : ma GL en était équipée et guidonnait quand même. Il faut cependant relativiser le phénomène : cela ne se produit que si on lâche le guidon des deux mains.................... et s'arrête aussitôt qu'on le saisit de nouveau. Il y a cependant un bout d...

Bonjour Jean Louis, et heureux de ton retour. Effectivement, le phénomène est général chez toutes les CX avec la partie cycle prolink et totalement absent chez toutes les CX avec deux amortisseurs. Il est donc normal que tu découvre ça avec ta 650 E alors que tu l'ignorais avec ta 500. Je suis cepen...

Ben pas moi !

Comme indiqué par ailleurs à Dominique, ce sont les dates de mon dernier roulage circuit de l'année .

Donc moi, ce week-end là, je serai en CX .............. mais sur la piste !

Salut à toi et bienvenue ( j'avais zappé ta présentation :? ). Pour le manuel d'atelier, je te confirme qu'il existe, qu'il est très complet, que c'est un gros pavé vert de plus de 500 pages et qu'on le trouve assez facilement mais relativement cher ( j'avais payé le mien environ 50€ mais maintenant...

Et à défaut d'avoir une voiture avec un moteur V6, j'opte pour une moto V2. Bienvenue avec nous. Pour te consoler de ne pas avoir une voiture à moteur V6, sais tu que la CX 500 est en fait 1/3 du V6 1500cc de formule 2 HONDA de la même époque ( au moins pour les culasses). Normal : le concepteur es...