HondaCX.com

Près de deux ans sans alimenter le post : c'est que j'étais trop occupé à m'éclater avec sur les circuits. :D

En fait, le tristement célèbre joint de pompe à eau m'a fait des misères lors des "coyotes" à NOGARO l'été dernier : après avoir constaté la fuite et refait le plein d'eau j'ai continué ...

Aucune inquiétude en effet.

La plupart des valeurs sont légèrement au dessus de la norme et les autres dans la fourchette haute de la tolérance, ce qui pourrait signifier aussi que c'est le calibrage de ton multimètre qui est peut-être en cause.

L'inquiétant eut été que certaines mesures soient ...

Il y a effectivement quelques erreurs dans la revue technique et mon schéma provient plutôt du manuel d'atelier.

Cela n'a pas grande importance puisque les différences sont minimes et en fonction des multimètres utilisés on peut aussi avoir de légères divergences.
Ce n'est que lorsqu'on à une ...

Mes premiers émois motocyclistes se sont déroulés sur un cyclo MALAGUTI olympique 67 à trois vitesses u guidon en 1967 et dont je n'ai aucune photo (mais plein de souvenirs ! :) )

Mais si vous considérez que ce n'est pas une moto il faut attendre deux ans pour que je récupère une antique MOTOBECANE ...

Nous n'avons pas les mêmes sources.
Les miennes viennent de la revu technique et on y trouve ceci :
Alter_3.jpg

ces valeurs sont celles des résistances entre la masse (fil vert) et les fils dont la couleur est indiquée.

Il semble que tes plages de tolérances ne soient pas exactement les mêmes ...

C'est même son rôle exclusif !

bequille cx.jpg

En regardant attentivement les éclatés de CMSNL je constate que les CX disposent effectivement de béquilles pourvues d'un retour automatique.

En revanche, dans la réalité, je n'ai pas souvenir d'en avoir rencontrées avec ce dispositif.
C'est pourtant vraisemblablement le cas de ...

Fais nous passer des photos des tiens et on te dira s'ils sont correctement montés.

Le joint de pompe à eau est une des fragilité des CX, et souvent après un démontage/remontage du carter AR, il se met à fuir. :?

En fait son soufflet caoutchouc est rendu très fragile par son age et ses contraintes de fonctionnement (température, liquide refroidissement, etc...) et dès qu'on le ...

J'ignorais totalement l'existence de tels dispositifs et j'aurai au moins appris quelque chose aujourd'hui : merci Dan ! :up

Mais c'est vrai que pour intégrer un tel dispositif sur une CX Turbo ou tout rentre déjà au chausse pied, bon courage ..... :?

J'en reviens donc à ma première solution ...

Les radiateurs tels que ce que tu montres sont destinés au refroidissement de l'huile.
Je ne pense pas qu'ils soient assez efficaces pour refroidir du carburant et je n'ai jamais vu la mise en œuvre de ce type de solution. :o

Comme dit précédemment, la solution passe plutôt à mon avis par une ...

comme expliqué plus haut, différents facteurs(température extérieure, altitude, additifs dans le carburant, etc ...) peuvent augmenter la température du carburant et arriver à provoquer ta mésaventure.

Ce n'est pas pour rien que les CX turbo sont bardées de boucliers thermiques tout autour de l ...

La méthode à laquelle tu fais allusion consiste à utiliser un petit foret pour approcher le réglage.

pour cela, tu règle ta vis de ralenti (sous les carbus entre les deux) pour qu'e la queue d'un foret de 2 ou 3mm passe le plus exactement possible par l'ouverture du papillon le moins ouvert indiqué ...

Si tu es sur de tes réglages de garde au levier du guidon et sur la came du carter, il est possible que ton embrayage soit "collé", ce qui arrive après un démontage /remontage et (ou) une longue période d'immobilisation.

Moto sur ses roues et première enclenchée, tu peux essayer, poignée d ...

...... et un aperçu du stand du CXTwinning au salon de Lyon cet hiver : si vous l’avez raté, allez-y l'année prochaine, ce salon est une merveille pour tous les amoureux de motos, qu'elles soient anciennes ou modernes !