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Bonjour, juste pour vous dire que le projet n'est pas abandonné. Ca fait bientôt 1 ans que ça n'a pas bougé mais ça va bientôt reprendre. Déménagement et confinement retardent l'avancée des choses.

Merci, le moteur serra remis demain pour la fabrication du pot et du 2 en 1 pour le carbu

Prochaine étape, remontage du côté embrayage, fabrication du 2 en 1 pour le carbu, puis léger sablage avant peinture

Un côté du moteur est remonté.
Je trouve que les fils de l'alternateur en tissu sont vachement sympa, dommage qu'on ne les voit pas

Ça y est, le volant a perdu 1,35kg

Il faut que tu regardes la Bougie aussi pour le reglage de ton carburateur et la vis d'air

Ca y est, la deuxième culasse a été nettoyé, resurfacé et remonté. J'ai reçu tous les joints et j'ai commencé à remonter l'embrayage, la pompe a huilé avec la chaine neuve et la chaine de distribution.
Voilà les photos

Moi aussi je me demande à quoi ça sert ce truc, mais je l'ai démonté pour refaire le joint pour être sur de ne pas avoir de fuite plus tard. J'ai rajouté une petite bague en cuivre pour bien faire l'étanchéité

Bonsoir Volatyl. Tu as raison je vais tenter la vidange. Je me dis que ça peux être un reste avant le remplacement du joint de culasse. Effectivement rien n’a l’air de sortir « du petit trou ». Hormis les joints de culasse et le joint mécanique, y aurait-il une autre possibilité pour que le LDR fin...

Avec des petites brosses en nylon sur un dremel.
Regarde page 3

Plus qu'à faire la deuxième

Première culasse remonté après 2 jours passé dessus

Bas régime pour moi c'est de 0 à 2000 trs/mn env. Et avec l'allumage d'origine, tu as 15 degrés a bas régime et 35 degrés max a partir de 5/6000 trs/mn.

C'est normal qu'il t'ai dit de passer au 98, c'est pour éviter les cliquetis vu que tu augmentes l'avance. Par contre je comprend pas pourquoi il y a autant d'avance à bas régime, même d'origine.
Tu as roulé avec cette courbe déjà ?

Quel courbe tu as maintenant du coup ?