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A oui quant mème....y'a modif a faire
Celui qui n'essais.....pas ne sais pas !
La suite au prochain rebondissement

Salut bien,
effectivement sur CMS Parts les amortisseurs se ressemblent....a comparer les 2 l'un a coté de l'autre ! Tiens nous au courant

Ben voila une chose quelle est bonne... :bravo: A deux....des fois c'est mieux....sans s'énerver....bien entendu :) Tu dis: Pour ce qui est du liquide de frein, un decallage du radiateur aura suffit pour contrôler le niveau. Je suppose que tu parle du liquide de refroidissement ! :D Bonne route :up

Bonjour Ludo, je pense que tu souhaite remplacer le joint N°3 et derrière le carter il y'a un peut d'huile mais pas beaucoup puisque ce carter se trouve placé haut dans le moteur et le niveau d'huile ce trouve plus bas . Pose un papier absorbant dessous...ça devrait suffire. Pour la pate a joint...ç...

Ayé....Y'a compri ! Faudrait qu'il tourne ce moulin....

ellimacmis a écrit : ↑lun. 05 janv. 2026 10:14 D’autant que le faire sur un cylindre ne riverain à rien celui non fonctionnel ne monterait pas vraiment en pression.

Que veux tu dire par là ?

Il est vrai que ce n'est pas évident de faire la distinction entre "compressions qui passent par les segments et turbulances d'air générées par le va et vient des pistons dans le carter moteur", ça peut s'apprécier qu'une fois le moteur en route! En fait il faudrait commencer par remplacer...

As tu tourné la poignée d'accélérateur au max afin que les volets d'accélérateur soient ouvert au max lors de la prise des compressions ? Compressions a froid c'est pas alarmant....(y'a mieux) surtout quelles sont identiques droite/gauche ! Pas besoin de compressions d'un diesel ! Avais tu remarqué ...

:x :x AH....Sans huile....C'est sur....peut pas avoir de fuites :x :x :x :x AH....Bonnes compressions....mais ne peut pas les prendre car moteur sans huile :x :x :x :x AH...Sans fuite d'eau....car sans eau :? :? Ne l'a pas vu tourner, n'est pas bloqué j'espère ? Je suis peut etre péssimiste....mais ...

Salut Jauff, pas bien présentable le moulin mais bon....ça veut rien dire. Le démarreur est en place et ce qu'il serait bien c'est de prendre les compressions avec un compressiommetre une fois les bouchons des pipes d'admission retirés, ça donnera une idée mais pour le reste :? , pas facile de savoi...

Effectivement....avant re-démontage complet du moteur "pour voir" qu'est ce qui se passe.....un nettoyage/révision des carbus sereait une sage entreprise
Si cela n'a pas déja été fait....

Pour poursuivre....il faudrait une photo de l'état de l'alésage central de la grande couronne (là où appuient les galets par coincement) et une photo des galets et ressorts avant et après ou neufs et anciens .

Super,
c'est une bonne chose....elle semble complète ,
A voir si le moteur n'est pas bloqué
A cœur vaillant rien d'impossible...

Bonjour , c'est pas systématique.... mais disons que une fois les "défauts de jeunesse" revus...y'a plus de défaut ! En même temps tout se fait en retirant le carter moteur arrière : alternateur, distribution et joint de pompe a eau ! Attention aux cannelures de la turbine de pompe a eau e...

Et je dirais même plus....l'ennemi maintenant....c'est le contrôle technique