HondaCX.com

bonjour EDd69 peux tu nous donner la ref fabricant sur le site car je trouve les resistance bobinées, mais il n y a pas les valeurs ohms sur chaques references merci par avance Comprends pas la question. Quand tu vas dans un magasin de composants électroniques, tu demandes une résistance de autant ...

Merci EDd69!
C'est pas si compliqué et tu démontres que les résistance sont nécessaires pour sauvegarder un stator en bon état.
Si je me souviens bien (trop la flemme pour relire tout!) Ignitech parlait de 1000 V (et pas de 100 V) si on laisse les fils Blanc et Bleu "en l'air".

Jean

Salut Yves. Merci pour ton commentaire! Pour fonctionner, le boîtier Ignitech a besoin impérativement: 1°) d'une alimentation 12 V sérieuse (+12 V costaud et masse correcte). Le boîtier fabrique la haute tension nécessaire à la charge des condensateurs du CDI . Pour cela un convertisseur DC/DC inter...

Avec un vilebrequin longitudinal, comment faire autrement? La transmission de la puissance du vilebrequin à la boîte de vitesse via l'embrayage à l'avant du moteur ainsi que l'entrainement (par chaîne) de la pompe à huile à l'avant. Le reste = entrainement de la distribution, pompe à eau (en bout d'...

Ben ... J'ai repris le terme que tu utilises: "la plaque arrière du moteur". En fait il s'agit du "couvercle du pulser" Et c'est ça: http://i47.servimg.com/u/f47/11/77/23/55/pulser10.jpg Celui-la peut être démonté moteur en place, et il est fixé à l'arrière du couvercle arrière. ...

Malheureusement NON. Pour enlever le stator, il faut tomber le moteur du cadre! Le stator est fixé à l'intérieur du couvercle arrière. Ce qui est accessible à l'arrière (extérieur) du couvercle arrière, derrière la plaque arrière du moteur, ce sont les capteurs d'avance automatique. Si on utilise un...

Bonjour. Le stator qui équipe les CX équipées d'un allumage CDI possèdent un stator d'alternateur constitué comme ceci. http://www.hondacx.com/images/uploads/EDd%2069/stator%20CX.jpg Les enroulements entourrés de blanc sont les enroulements qui fournissent la haute tension nécessaire au fonctionneme...

Oui, c'est ça!

Mais le thermomètre est prévu pour fonctionner avec un sonde déterminée.

Le Thermomètre que tu as commandé fonctionne avec quelle valeur de sonde???

Jean

Bonjour. Je croyais pourtant avoir écrit en Français correct. Ce que j'ai voulu dire c'est que ce qui change entre un indicateur de température qui fonctionne en 7 Volts (comme sur les CX d'origine) et en 12 Volts (comme celui que tu veux installer) ce n'est pas la sonde de température sur le moteur...

Bonjour. La sonde de température moteur n'est pas caractérisée par sa tension de fonctionnement. Il s'agit en fait d'une résistance variable CTN (Coefficient de Température Négatif). Ceci signifie que la valeur de la résistance de la sonde diminue quand la température s'élève. Quand la température m...

@ Cheray. Tes enroulements de charge sont cramés. Donc, ils sont déjà à la masse puisque l'isolant est cuit! Donc, que tu connectes les fils Blanc et Bleu à la masse ou pas ne changera rien! @ EDd 69. Si tu regardes attentivement "ta" photo du stator G47, tu verras que les enroulements de ...

Pas de problème, tu sais pour la prochaine fois!

J'ai édité mon message car j'avais oublié de préciser que les 2 cosses à court-circuiter sont celles du relais de démarreur!

Jean

Dont acte. Mais IGNITECH s'occupe du fonctionnement du boîtier qu'il vend, pas de la survie des enroulements de charge qu'il n'utilise pas! Mettre à la masse la sortie d'enroulements de charge va certainement anihiler les "interférences" éventuelles (bien que je ne cautionne pas cette éven...

@ Vonpapix. Il faut être le plus précis possible quand on décrit un problème dans le but de recevoir de l'aide des autres "forumeurs". Même à 30 kms, onn'est pas en face de la moto! Tu as écris: "... je veux la redemarer,alors la plus rien,a part un tic tic venant du relais de demareu...

Le démarreur est grippé et le relais clic mais n'arrive pas a le faire sortir. Dans ce cas le relais de démarreur ferait 1 seul clic. Quand il y a un clic clic ... c'est que la tension de la moto s'effondre dès que le contact du relais de démarreur envoie au démarreur un courant important. Gros cou...