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Mon moteur étant ouvert je vais en profiter pour changer le stator mais faut il changer uniquement le stator ou également les capteurs gauche et droite au vue de mes résultats de résistance ?

Tout cela est bien étonnant ! :o Il semble bien que le montage du boîtier IGNITECH ait définitivement cramé les bobinages de charge des condensateurs du CDI. :( En revanche l'isolement des deux fils d'avance est très rare, surtout les deux en même temps. Ces deux fils sont reliés aux bobines par de...

Je pense qu'il serait bon de faire un petit récapitulatif propre de là où tu en es. Surtout si tu dis qu'en inversant les bobines c'est toujours le même cylindre qui est impacté. Je dirais que tu t'orientes vers les capteurs mais quand même c'est trop flou. Fais une liste de ce que tu as fait et de...

Après un bon nettoyage des carburateurs et la remise en place des gicleurs d’origine j’ai roulé sans filtre à air et avec ça n’a rien changé elle plafonne toujours à 120kms/h ...

Mon problème ne pourrais pas être un souci de mauvais calage de l’avance à l’allumage ?

Volatyl a écrit : ↑mer. 17 avr. 2019 05:30 Pour en être certain inverse tes deux bobines et refais le test.

si j’inverse mes bobines c’est toujours le cylindre de gauche qui se coupe, donc problème de carbu ?

Fait des relevés.pour vérifier ton alternateur. Il y a une et même plusieurs rubriques pour ce sujet . J’ai fait un test ce soir j’ai débranché ma bobine du cylindre gauche moteur tournant et ma cx tournait toujours (sur le cylindre de droite bien sûr) j’ai fait la même opération en débranchant la ...

Je maintiens mon idée sur un souci sur ton stator d'alternateur, sauf que tu as mis un boîtier électronique avant le diagnostique complet ce qui ne permet plus de juger correctement. Dans l'idéal, il faudrait que tu trouve un gars pas loin de toi avec une CX dont le stator serait disponible pour te...

c'est déja pas bon change tout ça . J’ai changé mes antiparasites par des antiparasites tout neuf mais mon problème persiste toujours Elle marche très fort en 1er 2eme 3 eme 4 eme mais en 5 eme elle manque cruellement de puissance et plafonne à 120 km/h En 4ème si je la pousse dans les tours j’arri...

jacques segret a écrit : ↑mer. 03 avr. 2019 20:44 c'est déja pas bon change tout ça .

J’ai une résistance de 7500 ohms sur mes bobines de charge, est ce que c’est suffisant ? Sachant la RMT indique environ 10 000 ohms

Attention à ne pas partir dans tous les sens, chaque problème les uns après les autres. Perso mes starters de CX n'ont jamais fonctionné à fond fermés. Dès le démarrage effectué, il faut rouvrir les volets jusqu'à la moitié environs puis très rapidement les ouvrir complètement. Pour le reste il fau...

jacques segret a écrit : ↑mar. 02 avr. 2019 19:55 Avec le boitier tu as des étincelles ?

Oui avec le boîtier j’ai des étincelles mais je plafonne à 120 km/h

jacques segret a écrit : ↑dim. 31 mars 2019 19:17 il me semble qu'avec les nouveaux boitier tu peux revenir en arrière .

J’ai essayé de rebrancher mon CDI mais j’ai aucunes étincelles aux bougies ...

La boite à air sert de chambre de tranquillisation pour l'air d'admission donc si c'est encore possible, remets la boite à air, le filtre à air , les gicleurs d'origine et fais un essai. Cela te permettra de repartir sur une bonne base, si le moteur fonctionne normalement c'est que le problème vien...

J’ ai l’impression que mon problème provient d’un défaut de réglage de carburateur mais ce qui m’étonne c’est quand changeant mes gilceurs ( 122 et 88 ) rien ne change par contre en obstruant l’arrivé d’air avec la méthode de Papytwin ma moto s’étouffe

Tes bougies sont franchement très blanches donc tu as aussi un problème de carburation, c'est trop pauvre. Si ton moteur fonctionnait parfaitement avant les modifications, c'est sur ta carburation que tu aurais du agir. Le fait de poser un boitier, changement de plein de trucs va rendre plus diffic...