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bon bah a ça a l'air de de tourner. J'ai le cylindre gauche qui à eu du mal a partir encore . J'ai l'impression qu'il se noie, car quand je coup l'essence il repart au bout d'un moment et donne des coups de fusils avant de tourner correctement! Mon robinet à l'air de fuir sur Off ... :oops: Je viens...

Les bobines, en fait j'ai juste débranché le côté droit me temps que le gauche démarre (c'était pas bien clair dans mon message d'avant !)

c'est remonté, j'ai refait le réglage des flotteurs aussi, ils étaient à 2.5cm ... La Pétoire démarre, elle est partie sur 1 seul cylindre (le droit), j(ai enlever l'alim de la bobine droite et je l'ai fait demarrer sur le gauche ... J'ai rebranché et elle tourne bien sur ces 2 cylindre ! :) J'arriv...

Bon bah c'est parti ! Les carbus sont ouverts, Pas très sales, mais les cloches "grippent" un peu, du coup je les ai passé au papier 1000 à l'eau et mirror, c'est nettement mieux ! J'en ai aussi profité pour vérifier que les gicleurs n’étaient pas inversés ! :up Allé je retourne remonter l...

Bon des news ! Après le footing, le bricolage ;) La Pétoire est "remontée" en version usine. Elle démarre mieux 😁 Mais .... Le ralenti n'est pas stable, il a tendance à monter et descendre Et de temps en temps j'ai un carbo qui fait pschitt 🤔 Quand je mets un peu de gaz ça s'étouffe avant ...

J'ai bien vu qu'il y a beaucoup de sorciers par ici :up J'avais prévu de refaire le réglage "d'usine" pour y voir plus clair. De mémoire, je remets les vis de richesse dans la position de base (2Trs+1/2), je remonte ma boite a air, boite a fumée, filtre a air propre, ... Ensuite synchro, p...

Juste pour compléter, Je viens de faire un test sur béquille et vec la boite a air et filtre d'origine. Elle démarre beaucoup mieux, tiens le ralenti (enfin à peu pret) Quand je mets un coup de Gazzzzzzzzzzzzzzzzzz (j'aime bien ça !) elle me fait un gros bowwww (trou) avant de monter dans les tours....

Bon pour essayer de répondre à toutes les questions : L'essence est neuve ;) Au start pilote sa part un peu mieux, mais ca ne tiens pas Du coup je me suis dis : Hop on remonte tout d'origine histoire de partir sur une base "connue" . Donc j'ai reposé la boite à air, la boite d’échappement ...

oui j'ai testé avec une durite sur la vis de purges des carbus, y a bien de l'essence

Je vais me commander un kit de gicleur pour essayer de régler çà déjà ... ( y a des diamètres déjà testées ?)

Mais ca expliquerais le démarrage difficile ?

Merci pour vos rapides réponses ! Dans l'ordre, non ce sont encore les gicleurs d'origines (carbus rénovés) Le liquide de Refroidissement, j'ai fait le contrôle au niveau du bouchon (de M****) !!! sur le dessus du radiateur (celui qui est super cool à ouvrir ;) Y a un truc qui me "tic", c'...

Salut a tous ! l'été arrive, alors je me remets au travaux sur ma Pétoire ! Je retrouve aussi mes vieux démons .... Pour résumer : au démarrage, elle mets au moins 5min avant de partir : au debut le demarreur lance bien mais comme si pas d'arrivé d'essence ... (jai verifier j'ai bien de l'etincelle)...

Les joints sont déjà en commande chez honda...
6€ LE joint
Je vous rdirais si différence !
Pour l'attente, j'ai laissé 30 à 45 secondes entre chaque manipulation. ..

http://www.flat-twin-bmw.com/t4217-tuto ... teurs-bing

Voilà voila
Sinon le réglage de base (rt) est suffisant ou il faut vraiment le finioler ?

Salut à tous, Toujours en rénovation de mon 400cx... Ayant eu des soucis avec la carburation, j'ai remis le tout en origine . Boîte à air, filtre, carbu rénové complet, boîte à fumée ... Bref comme à la sortie d'usine (sauf les silencieux!) J ai vu sur un tuto de flat bmw, qu'ils agissent au ralenti...

Alors :D J'ai scotché les 2 filtres aux 3/4. Résultat le ralenti est passé de 1200 à 4000 trs... Mais toujours le bruit de succion. Donc j'ai complètement scotché les filtres, le ralenti est encore monté et ça tourne mieux. Juste une explosion à la décélération. .. Je vais essayer de revoir mes régl...