HondaCX.com

J'ai u ce soucis avec la miènne et j'ai réussi à la sortie facilement avec une clé à choc.

YVES PIPEAU a écrit :Bonjour les amis

L'écartements des électrodes pour la mauvaise montée en régime!

Le couple de serrage doit ètre adapté avec modération,comme le cognac!

Mes bougies sont réglées à 0,8mm et serrées à la main avec un léger serrage à la clé.

YVES PIPEAU a écrit :Bonjour Picou

Autre détail à vérifier;le circuit de charge; tu dois vraiment avoir 14 volts environ quand tu accélères.

A controler sur les bornes de la batterie tout simplement.

Pas facile de vérifier le voltage sur une batterie Solise.

A l'arrêt elle fonctionne très bien, mais des que je roule et que je veux monter dans les tours, elle ne dépasse pas les 3000 tours, comme si elle s'étouffait.
Je pensais à un manque d'air ou d'essence ?

YVES PIPEAU a écrit :Il faut mesurer la résistance de chaque capteur(le droit et le gauche).
, j'avais un cylindre qui délirait par moment.

Et comment je fais pour mesurer les résistances ?

Bah oui, mais l'idée est de remettre le CDI d'origine pour voir si ce n'est pas le boitier Ignitech qui aurait un défaut. Si j'ai mis un boitier Ignitech c'est justement parce que avait le CDI d'origine, j'avais des soucis d'allumage, le moteur ne tournait pas rond, j'avais des trous à l'accélérati...

J'ai le CDI d'origine, mais il n'est pas connecté puisque le boitier Ignitech prend le relai.

YVES PIPEAU a écrit :Bonjour Picou
Mème avis que Jacques,mais au départ de ta modif en mode origine,est ce qu'elle prenait bien ses tours?

J'ai jamais pu roulé avec la configuration d'origine, avec la config actuel, sans rouler le moteur monte très facilement dans les tours, aucun soucis.

jacques segret a écrit :3000 tours ça sens un problème d'allumage ..as tu quelqu'un qui roule avec un boitier electronique autour de chez toi pour faire un esais avant de tout démonter .

Le CX est déja équipé du boitier électronique ignitech.

Oui, c'est ca, des 90/120, je vais essayé en retirant les réducteurs pour voir.

J'ai changer les 4 gicleurs, mais je me rappel plus la taille, je vais chercher.

Elle est enfin finie... ou presque. J'ai toujours une fuite derrière le radiateur, je doit encore tout démonter pour changer le second joint (celui de l'arbre). J'ai fait mes premier tour de roues, elle démarre très bien, chaude le ralenti tiens très bien en roulant c'est très agréable jusqu'au mome...

Le remontage ce passe bien on dirai, elle est magnifique, un grand bravo à toi.

Merci pour les compliments, mais non je ne bosse pas dans la "meca", je suis formateur en P.A.O. Passionner depuis de nombreuse années par le "bricolage", je me suis équipé avec le temps, la servante Facom n'en ai pas une, c'est moi qui l'ai fabriquée tout comme la cabine de sabl...

Comment ca deux model ?
Les premier que j'ai commandés ne sont visiblement pas les bon, trop long, j'en ai commandé de nouveau pour CX 500 E