HondaCX.com

j'ai un resserrage de culasses à faire suite au changement des joints,je vais en profiter pour faire les deux

le tuyau et durites sont neuf, mais effectivement pas serrés avec des colliers.
quand aux durites d'air, pas craquelées et pas de prise d'air

je rencontre un soucis sur ma gl. elle démarre sans starter même après 15 jours/ 3 semaines sans tourner. je suis obligé de tenir un peu l'accélérateur pour la faire chauffer, sinon elle cale au bout de 30 secondes environ. au niveau du roulage, je n'ai pas de soucis, accélérations, vitesse moyenne....

merci à tous

j'ai trouvé la panne, c'est lors de changement de durite sortie de pompe à eau,celle ci étant légèrement plus grosse, elle empêchait le retour de câble d'accélérateur.

super content

c'est une piste, je verrai ca samedi

la poignée revient bien.

retour d'infos: j'ai fait une 100 de bornes sur petites routes et voie express. une petite pointe à 150klm/h et il en restait, mais j'ai pas insisté; juste quelques mètres. c'est sympa,confortable,peut être un peu mou à l'arrière(comment le règle t'on d'ailleurs le cantilever?) par contre j'ai un bi...

j'avais l'ensemble d'une autre silver, ca ma rien couté, juste le temps

demontage ce matin, changement des bobines et antipatates.

ca marche!!!!

y a plus qu'à faire un tour, quand le soleil sera au rdv

à l'echappement.
peut etre se n'est pas comme cela qu'il faut faire?
les deux échappements font pom pompom

la moto fume pas.
le ralenti est nickel
c'est juste mon problème de puissance, j'ai l'impression d'avoir un veau de 10cv

je crois que je vais etre bon pour démonter les carbus

la bougie de droite nickelle, celle de gauche humide

les deux cylindres fonctionnent
le ralenti est stable